สปริงแผ่นเหล็กสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่รถขุด SANY

สปริงแหนบเป็นหนึ่งในส่วนประกอบยืดหยุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลายชิ้นที่มีความกว้างเท่ากันแต่ยาวไม่เท่ากัน (ความหนาอาจเท่ากันและไม่เท่ากันก็ได้) ชิ้นสปริงโลหะผสมรวมกันเป็นค่าประมาณเท่ากัน ความแข็งแรงของคานยืดหยุ่น

เมื่อแหนบถูกติดตั้งในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ โหลดในแนวดิ่งจะเป็นบวก สปริงแต่ละอันจะเครียดและผิดรูป และมีแนวโน้มโค้งงอขึ้นณ จุดนี้ เพลาและเฟรมอยู่ใกล้กันเมื่อเพลาและเฟรมอยู่ห่างจากกัน ภาระในแนวดิ่งที่เป็นบวกและการเสียรูปของแหนบจะค่อยๆ ลดลง และบางครั้งก็ย้อนกลับด้วย

ตัวดึงที่คดเคี้ยวของชิ้นส่วนหลักถูกเน้นอย่างหนัก ซึ่งเป็นจุดอ่อนเพื่อปรับปรุงความเค้นของการพันขดลวดของชิ้นส่วนหลัก ปลายของชิ้นส่วนที่สองมักจะงอเข้าในเดือยขดลวดและพันไว้ด้านนอกลวดพันของชิ้นส่วนหลัก ซึ่งเรียกว่าการพันดึงเพื่อให้สามารถเลื่อนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นระหว่างการเสียรูปแบบยืดหยุ่นได้ ช่องว่างขนาดใหญ่จะเหลืออยู่ระหว่างชิ้นส่วนหลักและชิ้นที่สองของแถบพันแหนบช่วงล่างบางรุ่นไม่ได้ทำเป็นตัวดึงคอยล์ที่ปลายทั้งสองด้าน และมีการใช้ส่วนต่อรองรับอื่นๆ เช่น แผ่นยางรองรับ

แผ่นเหล็กสี่เหลี่ยมแบนโค้งและสปริงแชสซีซ้อนกันเป็นหลายชิ้นปลายด้านหนึ่งติดตั้งบนไม้แขวนพร้อมปลาย และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับคานด้วยสลักยก เพื่อให้สปริงยืดไสลด์ได้เหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่

แหนบรถยนต์มีความสำคัญมากเป็นที่ทราบกันว่าแหนบประกอบด้วยเหล็กยืดหยุ่นหลายชิ้นที่มีความกว้างและความหนาเท่ากันและมีความยาวต่างกันหน้าที่ของมันคือเชื่อมต่อเฟรมและเพลาเข้ากับรูปแบบของระบบกันสะเทือน โดยเปิดโล่งระหว่างเฟรมและเพลา แบกรับแรงกระแทกของล้อบนเฟรม ลดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของร่างกาย รักษาเสถียรภาพของรถ และ การปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนที่แตกต่างกัน